8月21日凌晨，隨著最后一車混凝土澆筑入模，濟荷高速改擴建工程大清河特大橋右幅北岸跨河堤100米連續(xù)梁合龍。這是特大橋進入上部結(jié)構(gòu)掛籃懸臂施工以來的首個合龍段。

大清河特大橋全長1649米，主橋通航孔采用(65+110+130+110+65)m懸澆預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，跨兩側(cè)壩頂路采用(60+100+60)m 懸澆預應力混凝土變截面箱梁，水中承臺開挖深度17.96米，是目前省內(nèi)同類型橋梁基坑開挖最深、施工難度較大的工程。

為保證連續(xù)梁順利合龍，在澆筑作業(yè)開始之前，總監(jiān)辦精心組織召開了技術(shù)交底研討會，對施工方案進行細致優(yōu)化，并決定采用先進的吊架法施工技術(shù)。通過精細化的施工組織與嚴格的質(zhì)量把控，對施工前的各項準備工作進行全面檢查，包括配重布置的合理性以及箱式內(nèi)盤扣支架的穩(wěn)固搭設等，力求做到全面周到，確保施工過程安全高效。經(jīng)過兩個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，最終順利完成合龍施工。

此次合龍是大清河特大橋上部結(jié)構(gòu)施工的一個重要里程碑，雖然只是大橋上部結(jié)構(gòu)施工進程中的一小步，但對于實現(xiàn)通車目標而言，卻是一大步的跨越。總監(jiān)辦將以此為契機，深入總結(jié)過往經(jīng)驗，時刻保持專業(yè)與嚴謹?shù)膽B(tài)度，不斷提升監(jiān)理服務品質(zhì)，確保后續(xù)工程的順利進行，堅定不移地朝著全橋合龍及項目年底全面通車的目標穩(wěn)步前進。